JJ3054/17Jul.

Nem bem 200 pessoas MORRERAM, e já começam a aparecer os URUBUS.
Todos os setores do governo estão buscando BODES EXPIATÓRIOS, enquanto o presidente banca o avestruz enfurnado no Palácio do Planalto até seus "companheiros" limparem sua barra. Provavelmente, o molusco sem o tentáculo mindinho esquerdo está mais abalado com as VAIAS NA ABERTURA DO PAN do que com O PIOR DESASTRE AÉREO DO MUNDO NOS ÚLTIMOS 5 ANOS. Ao contrário de Bush indo pra Nova York logo que a poeira baixou, Lula provavelmente não sairá de seu palácio.
Vai sobrar tiros para todos os lados. O primeiro alvo provavelmente vai ser o INFRAERO (ou, mais apropriadamente, InfraZero, como diz o Macaco Simão na Folha), que liberou a pista sem o tal do GROOVING (sulcos na pista que ajudam no escoamento da água em dias de chuva, além de aumentar o atrito do trem de pouso com a pista), termo que provavelmente ninguém sabia que existia antes do desastre, a exemplo do TRANSPONDER no desastre anterior. O governo vai, porém, apagar todo e qualquer indício de influência política na decisão de ABRIR UMA PISTA INCOMPLETA. Não se pode dizer que foi um incidente isolado: ainda no dia anterior, OUTRO AVIÃO TERIA SOFRIDO DERRAPAGEM, sem conseqüências mais graves. Há tempos, pilotos e controladores, em comunicações pelo rádio ou informais, falavam uns para os outros que a pista está escorregadia e emborrachada (ou seja, havia pedaços de trens de pouso liberados pelo atrito, tornando mais escorregadia ainda a pista).
Ao mesmo tempo, há gente falando em FALHA HUMANA, baseado no fato do piloto ter apenas alguns poucos meses no comando daquele tipo de aeronave. Assim, se fosse um piloto com 33 mil horas de vôo, haveria um bode expiatório a menos. O jovem novato é potencial culpado, um veterano seria simples vítima.
Outra potencial "culpada" nessa caçada de mentirinha, do tipo em que se solta o animal depois de capturado, é a TAM. Depois do acidente em 1996 com o FOKKER 100 (um nome mais apropriado seria Fucker 100). Aquele acidente teria sido causado por um PROBLEMA COM O ACIONAMENTO DO REVERSO, o freio do avião. Este de ontem pode ter sido causado PELO MOTIVO CONTRÁRIO. E o motivo que coloca a TAM na roda é o fato do acidente, aquele de 96, ter motivado a empresa a colocar um suposto SISTEMA DE SEGURANÇA NO REVERSO. Como se pode ver, não é um sistema de segurança seguro. Talvez, se tivesse o reverso funcionando normalmente, o avião teria conseguido pousar, como outros conseguiram no mesmo dia. TALVEZ.
Outro problema apontado pelos especialistas e também pelos "especialistas" que têm surgido ultimamente é o fato de Congonhas, O AEROPORTO MAIS MOVIMENTADO DA AMÉRICA LATINA, estar encravado na cidade. Casas, prédios, etc., avançaram em direção ao aeroporto, aumentando a magnitude de acidentes ocorridos na região. Foi uma pequena variação no ângulo da trajetória que fez o avião bater num armazém da TAM ao invés de um CONJUNTO POPULACIONAL PRÓXIMO. O fato de a cidade ter crescido ao redor do aeroporto (alô, prefeitura!) impede ampliações do aeroporto, que ajudariam a torná-lo mais seguro.
O festival de acusações já atropela os três dias oficiais de luto do governo. Farpas começam a voar (trocadilho infeliz). ANAC (Agência Nacional da Aviação Civil, embora o nome mais apropriado seja Agência Nacional de Transporte Aéreo - ANTA), polícia federal, Ministério Público, Comando da Aeronáutica e vários outros órgãos CUJA FUNÇÃO É UM ATRAPALHAR O OUTRO, estão buscando culpados. Um bom começo é procurar em frente ao ESPELHO.
Em tempos: Marta já colocou um enfático "nada a declarar" sobre o caso. É que depois do "relaxa e goza", ela deve ter percebido que desse legítimo estupro já saiu um filho. E será que o ministro Guido Mantega ainda acha que a crise aérea é um sinal do "avanó da economia"? (Essa declaração, em virtude da nova legislação de conteúdos impróprios para menores, só pode ser lida na íntegra a partir das 20 horas)
Ao lado dos urubus de sempre, temos também os abutres. Na pressa pelo tempo real, muito jornalista tem dado INFORMAÇÕES INCORRETAS, principalmente nos portais de Internet (ÁPICE: NO PORTAL TERRA, A PRIMEIRA NOTÍCIA TINHA COMO MANCHETE "AVIÃO DERRAPA NA PISTA E PROVOCA 1 MORTE", provavelmente colocada no ar 2 minutos após o desastre sem que ninguém soubesse exatamente o tamanho do problema. Do contrário, acho meio difícil que a estatística permita uma conta que passe de 1 pra 200 em meia hora). Na mídia do século XXI, vale mais ser mais rápido do que mais bem informado. Assim, vale mais tentar soltar boatos de sucesso do que aguardar a lista oficial de passageiros (que, aliás, a TAM demorou 7 HORAS PARA LIBERAR, aumentando a gonia dos parentes). Entrou na roda bastante gente, incluindo a delegação do Grêmio. Antes de ser confirmada a morte de Júlio Redecker, deputado federal, já tinha gente procurando declarações dadas por ele, ou qualquer coisa que o santificasse ou o colocasse no inferno, pra conseguir notícia.
Agora, a caçada dos abutres é por parentes e amigos da vítimas. Fontes alternativas estão sendo consideradas (boa parte dos profiles do orkut das pessoas que morreram no acidente já está disponível na comunidade "PSG - Profiles de Gente Morta"). O que importa é COLOCAR ALGUÉM CHORANDO no programa vespertino de "variedades". Sensacionalismo vende.

Às vezes, dá nojo ser brasileiro. E vamos todos juntos ao próximo recorde. Novamente em Congonhas, claro.

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L.Kiyoshi. from Vietnan